按日存档: 2019年9月26日

市场上大多数品牌车身加固件，为了方便生产，都不会太在意降低车身问题，导致车友安装使用后，车身过于降低，影响通过性，低趴一族更是苦不堪言。
速迷SUVMI汽车工程师，根据车辆结构，绘图，编程，量身打造，属于您的一款不降低车身的设计，行业首创。

后顶吧又名为后平衡杆，设计位于车辆尾箱两侧，链接着左右两侧避震塔顶或大梁上，用于加固车辆尾部整体链接结构钢性强度，平衡尾部左右两侧压力，减轻车辆弯道倾斜，防止过度甩尾，提高车辆高速驾驶以及弯道操控稳定性能，还有效改善避震超负压现象，延长避震使用寿命。

车辆结构不同，后顶吧外形也不一样，下图提供参考：

前下拉杆又名为前底吧，设计位于车辆底盘前梁上，链接着前梁螺栓或摆臂螺栓上，用于加固车辆前梁两侧链接结构钢性强度，减轻前梁或摆臂晃动率，增强车辆崎岖不平路面平稳性以及弯道操控稳定性。

车型不同，前下拉杆结构也不一样，以下图片提供参考

市面上其它品牌大多数都是采用4.8或8.8级普通螺栓，导致安装过程中容易出现折断、滑牙现象。
为了确保紧固力矩，避免滑牙、松动现象，速迷SUVMI采用10.9级以上高强度螺栓，追求品质，一个小螺栓也不轻视。

后下拉杆，设计位于车辆底盘后梁上，链接着后梁固定螺栓或摆臂螺栓上，用于加固车辆后梁两侧链接结构钢性强度，减轻后梁或摆臂的晃动率，增强车辆崎岖不平路面平稳性以及弯道操控稳定性。

后下拉杆车型不一样，外形结构也不同，以下图片提供参考

支撑架又名为井字架或者翼字架，可以设计位于底盘前/中/后部位（因车而异），架字覆盖链接面较大，支撑力强，是加固车体最直接的零件之一，增强车辆载重能力，减轻车架晃动，防止车身变形扭曲，提高车辆崎岖不平路面平稳性以及弯道驾驶操控性。

车型不同，支撑架外形和安装位置也不同，以下图片提供参考：

市场上其它品牌尾箱后顶吧，会占据大部分空间，而且还需要裁减内饰板，车友在安装使用时，左右为难。
速迷SUVMI汽车工程师，根据车辆结构，绘图，编程，量身打造，属于您的一款不占空间，不裁剪内饰的后顶吧尾箱撑杆设计，行业首创。

撑杆又名为挂臂，设计位于车辆前梁、后梁或者底盘中部等位置，主要是跨接两个主体，加固链接主体位置结构钢性强度，减轻后梁晃动率，增强车辆崎岖不平路面平稳性以及弯道操控稳定性。

前顶吧又名为前平衡杆，设计位于车辆发动机舱两侧，链接着左右两侧避震塔顶或者大梁上，用于加固车辆发动机舱整体链接结构钢性强度，平衡机舱左右两侧压力，减轻车辆弯道倾斜，提高车辆高速驾驶以及弯道操控稳定性能，还有效改善避震负压过度现象，延长避震使用寿命。

车型结构不一样，前顶吧的外形款式也不同，以下图片提供参考

车身加固件又名为车身强化件或者汽车平衡杆，源自于赛车上装配，追求更高的操控以及安全稳定性，效果显著，后期逐渐普及于大众使用。

主要用于装配在非承载式车辆上使用（轿车），用于加固车体强度，抑制车身扭曲，减轻弯道倾斜，增强操控灵敏度，提高行车安全稳定性能使用。安装后的车辆行驶在山路或者崎岖路面上时，车辆反馈回来的稳定性，满满的自信感。
车身加固件安装部位不同，又区分为：前顶吧、后顶吧、前下拉杆、后下拉杆、支撑架、后下支撑架、左右撑杆等，详情请看下图

速迷SUVMI平衡杆底座是根据车辆结构开发，专车专用，型号达千种，解决了车身过低，螺孔不对，安装难等问题，工程师精心设计。