发动机在运转过程中，会产生金属磨损，磨损后的铁粉随着机油流入油底壳（储油室），然后再经过机油泵循环发动机内部，随着时间延长，发动机内部会沉淀过多铁粉油腻，降低润滑效果，导致二次磨损。
SUVMI机油强磁清洁螺栓，装配位于发动机油底壳（储油室），将磨损产品的铁粉杂质吸附，避免再次进入发动机内部，大大提高了发动机机油清洁度，有助于增强润滑，延长发动机寿命。
除了清洁铁粉杂质之外，还可以观察发动机的磨损状态，如发现磨损的铁粉较多，证明机油品质较差或者型号不对。
无损安装
市场上车身加固件品牌众多，但真正拥有设计和生产能力的厂商屈指可数，大多数都是通过贴牌、模仿、抄袭等方式来经营，追求利润而盲目生产，导致产品尺寸差别较大，车辆安装时底盘上的底板需要切割或者去除才能完成，这种有损安装结构，给客户体验感太差。
速迷SUVMI，从原材料到成品，从设计草图到实物，都是经过汽车工程师一笔一划设计出来的，结构合理，安装简单，无损设计，优质生产，每款产品都装载着工程师的“灵魂”，速迷SUVMI值得您拥有。
如下图：安装速迷SUVMI底盘加固件时，不需要裁剪底板，可以兼容底板复位安装，无损设计。
速迷SUVMI，追求高品质，一如既往。
SUVMI设计理念
市面上平衡杆品牌较多，设计理念大多数都是以生产施工方便为主，很少考虑车友使用方的立场，所以安装过程中会经常遇到需要裁减底板，占据尾箱空间车身太低或者需要打孔安装等等问题，导致了车友安装过程中左右为难的局面。
速迷SUVMI汽车工程师以人为本，站在使用方角度去设计产品，融入了多角度思维，实现了3不4兼理念，打造优质产品。
3不：不降车身、不切割饰板、不占空间
4兼：兼容改装排气管、兼容改装避震器、兼容发动机护板、兼容车底防护板
【3不理念】：
【4兼理念】
不降车身
市场上大多数品牌车身加固件，为了方便生产，都不会太在意降低车身问题，导致车友安装使用后，车身过于降低，影响通过性，低趴一族更是苦不堪言。
速迷SUVMI汽车工程师，根据车辆结构，绘图，编程，量身打造，属于您的一款不降低车身的设计，行业首创。
后顶吧
后顶吧又名为后平衡杆，设计位于车辆尾箱两侧，链接着左右两侧避震塔顶或大梁上，用于加固车辆尾部整体链接结构钢性强度，平衡尾部左右两侧压力，减轻车辆弯道倾斜，防止过度甩尾，提高车辆高速驾驶以及弯道操控稳定性能，还有效改善避震超负压现象，延长避震使用寿命。
车辆结构不同，后顶吧外形也不一样，下图提供参考：
前下拉杆
前下拉杆又名为前底吧，设计位于车辆底盘前梁上，链接着前梁螺栓或摆臂螺栓上，用于加固车辆前梁两侧链接结构钢性强度，减轻前梁或摆臂晃动率，增强车辆崎岖不平路面平稳性以及弯道操控稳定性。
车型不同，前下拉杆结构也不一样，以下图片提供参考
固定螺栓
市面上其它品牌大多数都是采用4.8或8.8级普通螺栓，导致安装过程中容易出现折断、滑牙现象。
为了确保紧固力矩，避免滑牙、松动现象，速迷SUVMI采用10.9级以上高强度螺栓，追求品质，一个小螺栓也不轻视。
后下拉杆
后下拉杆，设计位于车辆底盘后梁上，链接着后梁固定螺栓或摆臂螺栓上，用于加固车辆后梁两侧链接结构钢性强度，减轻后梁或摆臂的晃动率，增强车辆崎岖不平路面平稳性以及弯道操控稳定性。
后下拉杆车型不一样，外形结构也不同，以下图片提供参考
支撑架/翼字架
支撑架又名为井字架或者翼字架，可以设计位于底盘前/中/后部位（因车而异），架字覆盖链接面较大，支撑力强，是加固车体最直接的零件之一，增强车辆载重能力，减轻车架晃动，防止车身变形扭曲，提高车辆崎岖不平路面平稳性以及弯道驾驶操控性。
车型不同，支撑架外形和安装位置也不同，以下图片提供参考：
不占空间
市场上其它品牌尾箱后顶吧，会占据大部分空间，而且还需要裁减内饰板，车友在安装使用时，左右为难。
速迷SUVMI汽车工程师，根据车辆结构，绘图，编程，量身打造，属于您的一款不占空间，不裁剪内饰的后顶吧尾箱撑杆设计，行业首创。
支撑杆/挂臂
撑杆又名为挂臂，设计位于车辆前梁、后梁或者底盘中部等位置，主要是跨接两个主体，加固链接主体位置结构钢性强度，减轻后梁晃动率，增强车辆崎岖不平路面平稳性以及弯道操控稳定性。
前顶吧
前顶吧又名为前平衡杆，设计位于车辆发动机舱两侧，链接着左右两侧避震塔顶或者大梁上，用于加固车辆发动机舱整体链接结构钢性强度，平衡机舱左右两侧压力，减轻车辆弯道倾斜，提高车辆高速驾驶以及弯道操控稳定性能，还有效改善避震负压过度现象，延长避震使用寿命。
车型结构不一样，前顶吧的外形款式也不同，以下图片提供参考
