市场上车身加固件品牌众多，但真正拥有设计和生产能力的厂商屈指可数，大多数都是通过贴牌、模仿、抄袭等方式来经营，追求利润而盲目生产，导致产品尺寸差别较大，车辆安装时底盘上的底板需要切割或者去除才能完成，这种有损安装结构，给客户体验感太差。
速迷SUVMI，从原材料到成品，从设计草图到实物，都是经过汽车工程师一笔一划设计出来的，结构合理，安装简单，无损设计，优质生产，每款产品都装载着工程师的“灵魂”，速迷SUVMI值得您拥有。
如下图：安装速迷SUVMI底盘加固件时，不需要裁剪底板，可以兼容底板复位安装，无损设计。
速迷SUVMI，追求高品质，一如既往。
市面上平衡杆品牌较多，设计理念大多数都是以生产施工方便为主，很少考虑车友使用方的立场，所以安装过程中会经常遇到需要裁减底板，占据尾箱空间车身太低或者需要打孔安装等等问题，导致了车友安装过程中左右为难的局面。
速迷SUVMI汽车工程师以人为本，站在使用方角度去设计产品，融入了多角度思维，实现了3不4兼理念，打造优质产品。
3不：不降车身、不切割饰板、不占空间
4兼：兼容改装排气管、兼容改装避震器、兼容发动机护板、兼容车底防护板
【3不理念】：
【4兼理念】
以往的后顶吧一般需要裁剪内饰板或者打孔的方式来安装，这样会导致损坏车身装饰件。SUVMI汽车工程师为了解决这个问题，在设计结构上大胆创新，绘制出了一款不用裁剪内饰板，也不用打孔，安装简易的后顶吧，为该行业再次刷新了新的设计。速迷SUVMI，一支来自于汽车工程学院的队伍，技高一筹。
更多创新的设计，请关注速迷SUVMI官网
市场上车身加固件品牌众多，但真正拥有设计和生产能力的厂商屈指可数，大多数都是通过贴牌、模仿、抄袭等方式来经营，追求利润而盲目生产，导致产品尺寸差别较大，车辆安装时底盘上的底板需要切割或者去除才能完成，这种有损安装结构，给客户体验感太差。
速迷SUVMI，从原材料到成品，从设计草图到实物，都是经过汽车工程师一笔一划设计出来的，结构合理，安装简单，无损设计，优质生产，每款产品都装载着工程师的“灵魂”，速迷SUVMI值得您拥有。
如下图：安装速迷SUVMI底盘加固件时，不需要裁剪底板，可以兼容底板复位安装，无损设计。
速迷SUVMI，追求高品质，一如既往。
速迷SUVMI为工厂直营，车间配置有车辆装配测试台、机械加工车间、焊接车间、表面处理车间、等部门，汽车工程师队伍驻厂服务，支持定制。
【支持方式】
1：提供样品
2：开车到工厂现场设计
提供样品定制服务
【开车到工厂现场定制服务】
市面上平衡杆品牌较多，设计理念大多数都是以生产施工方便为主，很少考虑车友使用方的立场，所以安装过程中会经常遇到需要裁减底板，占据尾箱空间车身太低或者需要打孔安装等等问题，导致了车友安装过程中左右为难的局面。
速迷SUVMI汽车工程师以人为本，站在使用方角度去设计产品，融入了多角度思维，实现了3不4兼理念，打造优质产品。
3不：不降车身、不切割饰板、不占空间
4兼：兼容改装排气管、兼容改装避震器、兼容发动机护板、兼容车底防护板
【3不理念】：
【4兼理念】
市场上大多数品牌车身加固件，为了方便生产，都不会太在意降低车身问题，导致车友安装使用后，车身过于降低，影响通过性，低趴一族更是苦不堪言。
速迷SUVMI汽车工程师，根据车辆结构，绘图，编程，量身打造，属于您的一款不降低车身的设计，行业首创。
后顶吧又名为后平衡杆，设计位于车辆尾箱两侧，链接着左右两侧避震塔顶或大梁上，用于加固车辆尾部整体链接结构钢性强度，平衡尾部左右两侧压力，减轻车辆弯道倾斜，防止过度甩尾，提高车辆高速驾驶以及弯道操控稳定性能，还有效改善避震超负压现象，延长避震使用寿命。
车辆结构不同，后顶吧外形也不一样，下图提供参考：
前下拉杆又名为前底吧，设计位于车辆底盘前梁上，链接着前梁螺栓或摆臂螺栓上，用于加固车辆前梁两侧链接结构钢性强度，减轻前梁或摆臂晃动率，增强车辆崎岖不平路面平稳性以及弯道操控稳定性。
车型不同，前下拉杆结构也不一样，以下图片提供参考
市面上其它品牌大多数都是采用4.8或8.8级普通螺栓，导致安装过程中容易出现折断、滑牙现象。
为了确保紧固力矩，避免滑牙、松动现象，速迷SUVMI采用10.9级以上高强度螺栓，追求品质，一个小螺栓也不轻视。
后下拉杆，设计位于车辆底盘后梁上，链接着后梁固定螺栓或摆臂螺栓上，用于加固车辆后梁两侧链接结构钢性强度，减轻后梁或摆臂的晃动率，增强车辆崎岖不平路面平稳性以及弯道操控稳定性。
后下拉杆车型不一样，外形结构也不同，以下图片提供参考
